O
TODOS CONTRA TODOS ?
A UNOS DÍAS
DE
QUE SE CELEBREN
LAS ELECCIONES MÁS SUCIAS
DE LA HISTORIA DE MÉXICO,
LA TRAGICO-LÍNEA 12 DEL METRO
CONTURBA
A UNA DE LAS
ESTRUCTURAS - FACCIÓN
MASÓNICA
MÁS SIGNIFICATIVA
DEL PAÍS:
LA
"MUY RESPETABLE GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO".
PORQUE...
PORQUE...
HASTA ANTES
DEL RECIENTE
DESPLOME DE VAGONES,
TODA LA DRAMÁTICA HISTORIA
DE LA LÍNEA 12 DEL METRO
YA SE HABÍA "ARREGLADO"
POLÍTICAMENTE
COMO LOS CÁNONES ESTABLECEN
PARA LAS
DISPUTAS FAMILIARES:
"EN CASA".
Sin embargo, la magnificación mediática que los opositores de AMLO - MORENA le han dado al derrumbe de dos trenes, dada la cercanía de las elecciones, parece estar empujando al sacrificio de algunos personajes.
La cuestión puede resumirse así:
¿QUIÉN PAGARÁ
POLÍTICA,
ELECTORALMENTE HABLANDO,
LOS PLATOS ROTOS
DE LOS MUERTOS
POR EL DERRUMBE:
AMLO-MORENA
O
LOS 'HERMANOS' PERREDISTAS?
¿ QUEDARÁ
LÓPEZ OBRADOR
COMO
PEÑA NIETO
ANTE
LA MASACRE
DE AYOTZINAPA:
AJENO A ELLA...
PERO
IMPEDIDO
DE
TOCAR
A LOS RESPONSABLES ?
vamos por partes:
* La GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO retomó la concordia interna y las buenas maneras, durante los mandatos o Grandes Maestrías de don JOSÉ TOVAR y don SALVADOR GÁMIZ FERNÁNDEZ, a finales de los 60'sy principio de los 70s .
* De hecho, la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO siempre ha tenido una vida interna agitada, pero durante los mandatos de ambos, reinó en su interior la estabilidad y, sobre todo, el apego a los principios netamente Liberales.
* Sin embargo, con el arribo de LUIS ECHEVERRÍA a la Presidencia de México, desde Palacio Nacional se animó la trasvase ideológica de dicha "Gran Logia", con el propósito de convertirla en bastión de la socialdemocracia.
* En efecto, como es bien sabido, la gobernanza global mediante la ideologìa socialdemócrata, es instrumentada, organizada, controlada, a través de la Internacional Socialista. Y LUIS, ECHEVERRÍA, siendo ya Presidente de México, fue impulsado por su suegro, el masón nacional -revolucionario JOSÉ GUADALUPE ZUNO ARCE, para emprender una batida contra los dirigentes políticos del país que pertenecían a la corriente masónica netamente Liberal.
JOSÉ ZUNO Y SU YERNO: LUIS ECHEVERRÍA.
* Lo que ECHEVERRÍA y ZUNO querían, era insertar al Partido - Gobierno mexicano en la dinámica socialdemócrata mundial y poner fin a la conducta ecléctica, pragmática, utilitarista, netamente Liberal, que el régimen había asumido desde que el poblano MANUEL ÁVILA CAMACHO sucedió al nacional - revolucionario LÁZARO CÁRDENAS en la Presidencia del país.
* Tanto es así que los Liberales enterraron al PRM (Partido de la Revolución Mexicana) creado por LÁZARO CÀRDENAS, y lo reemplazaron por el PRI (Partido Revolucionario Institucional), para precisamente marcar la diferencia. Y fue durante la primera fase netamente Liberal del priismo, que se logró El Milagro Económico Mexicano, el Desarrollo Estabilizador y la estabilidad cambiaria.
* Claro, para los Nacional - Revolucionarios, el PRI de los Liberales (Ávila camacho, Alemán, Ruíz Cortines, etc), representaba una "traición" a los principios radicales que ellos habían impuesto en la Constitución del 17.
* Fue por ello que, cansados de la permanencia de los Liberales en el poder, organizaron junto con los elementos del Partido Comunista Mexicano los desórdenes "estudiantiles" de 1968 y colocaron a LUIS ECHEVERRÍA en la Presidencia, como sucesor del también poblano GUSTAVO DÍAZ ORDAZ.
* LUIS ECHEVERRÍA no perdió el tiempo y acometió de inmediato contra los Liberales. Colocó a JOSÈ GONZÁLEZ PEDRERO en el PRI, por ejemplo, a PORFIRIO MUÑOZ LEDO en la Secretaría del Trabajo...y comenzó el degollamiento de las principales cabezas Liberales. Fue así que los mexicanos vimos rodar, entre otras, las de ALFONSO MARTÍNEZ DOMÌNGUEZ (regente del Distrito Federal, hoy Ciudad de México), EDUARDO ELIZONDO (gobernador de Nuevo León), ISRAEL NOGUERA OTERO (gobernador de Guerrero), CARLOS ARMANDO BIEBRICH (gobernador de Sonora), MANUEL SÁNCHEZ VITE (del SNTE), y OTONIEL MIRANDA ANDRADE (gobernador de Hidalgo).
* Por supuesto, la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO no quedó exenta de la sacudida emprendida por los Nacional - Revolucionarios. ALFONSO SIERRA PARTIDA, que se encontraba al frente de ella, se convirtió el dócil herramienta de ECHEVERRÍA, quien trajo a México al también Presidente masón socialista chileno, SALVADOR ALLENDE GOSSENS y lo hizo participar como orador en una Tenida dentro de las instalaciones de la misma GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO.
Salvador Allende, con la esposa de Luis Echeverría: la compañera María Esther.
* La GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO había venido operando, por decirlo así, como una especie de fábrica: en sus filas se "ensamblaban" los cuadros directivos del Partido - Gobierno. Por eso es que la guerra de los Nacional - Revolucionarios a los Liberales, le impactó de lleno no sólo a ella sino a la propia estructura y orientación de las instituciones gubernamentales.
* La injerencia gubernamental para reorientar el rumbo ideológico de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO, alimentó una profunda división entre sus miembros o iniciados. Comenzaron los encontronazos internos. El propio Gran Maestro de la GRAN LOGIA, ALFONSO SIERRA PARTIDA, incluso entró en pugna directa con los principios del Rito Escocés Antiguo y Aceptado. Y fue secundado por un grupo de masones, encabezado por CARLOS VÁZQUEZ RANGEL, que incorporó a mujeres a sus logias, y entre las cuales figuraba una que apenas despuntaba: Elba Esther Gordillo.
* La guerra interna persistió, a pesar de la separación, de la salida de SIERRA PARTIDA y CARLOS VÁZQUEZ RANGEL de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO y, precisamente un año después de que los nacional - revolucionarios (CUAUHTÉMOC CÁRDENAS, ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR, IFIGENIA MARTÍNEZ DE NAVARRETE y demás camaradas) se unieron al PARTIDO COMUNISTA MEXICANO (JOSÉ WOLDENBERG, CLAUDIA SHEINBAUM, PABLO GÓMEZ, ARNALDO CÓRDOVA y demás), para formar el PRD (Partido de la Revolución Democrática)...¡ los masones socialdemócratas se desesperaron por no poder deshacerse de los Liberales dentro de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO e intentaron derribarlos !
* En efecto, comandados por el recién fallecido masón socialdemócrata MANUEL JIMÉNEZ GUZMÁN, los socialistas intentaron un GOLPE DE ESTADO en 1990 contra el Gran Maestro liberal, SALVADOR GÁMIZ FERNÁNDEZ, pero fracasaron.
* A consecuencia de tal conducta antidemocrática y golpista, JIMÉNEZ GUZMÁN fue expulsado por y de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO.
* JIMÉNEZ GUZMÁN fue acogido por la facción masónica creada por CARLOS VÁZQUEZ RANGEL y, tres años más tarde, bajo presión de FERNANDO GUTIÉRREZ BARRIOS (en ese momento secretario de Gobernación de Salinas), fue readmitido en la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO, donde los socialdemócratas asumieron el control.
* Para el año 2000, los masones socialdemócratas -alimentados, cobijados por Zedillo-, por supuesto que fueron los directamente beneficiarios de la componenda con el PAN "católico", para simular la "Transición democrática" del país. Fue por ello que toda esa facción masónico-socialdemócrata fue colmada de poder político y económico en los dos sexenios del panismo falsamente "católico". Algunos de sus integrantes, incluso, en base a esos acuerdos, se convierten en funcionarios, diputados, senadores y hasta gobernadores dizque "panistas". Los ejemplos más destacados fueron MALOVA, Rafael Moreno Valle, Miguel Ángel Yunes, etc.
* Así, miembros de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO adquirieron posiciones de relieve, merced a la faramalla con el PAN. Y ELBA ESTHER, de las logias de VÁZQUEZ RANGEL (el mismo que como se narró ya, acogió a JIMÉNEZ GUZMÁN cuando fue expulsado de la GRAN LOGIA DE VALLE DE MÉXICO en 1990), quedó convertida en la mujer más poderosa en los gobiernos "panistas" del ZEDILLATO: el de VICENTE FOX y el de FELIPE CALDERÓN. En la práctica, concentró más poder que MARTHITA SAHAGÚN y MARGARITA ZAVALA.
* Destacados miembros de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO no solamente obtuvieron posiciones destacadas en los gobiernos de los "católicos" panistas de Fox y Calderón, sino que también mediante su integración al PANAL.
* Todavía en 1996, merced a la creación de un membrete, el FRENTE LIBERAL MEXICANO, JIMÉNEZ GUZMÁN había conseguido una diputación por el PRI...pero su corazón socialdemócrata estaba en el PRD, y por ello, en las elecciones del 2012, abiertamente trabajó en favor de la candidatura de MIGUEL ÁNGEL MANCERA para la jefatura del gobierno de la hoy Ciudad de México.
Jiménez Guzmán con Miguel Ángel Mancera.
* No solamente eso, sino que una vez que MIGUEL ÁNGEL MANCERA asumió el cargo como jefe del gobierno de la hoy Ciudad de México, JIMÉNEZ GUZMÁN se fue a trabajar con él. A su lado; en toda la estructuración del discurso-pensamiento político de Mancera.
* Y uno de los Grandes Maestros de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO, JORGE GAVIÑO AMBRIZ, fue Director precisamente del METRO, durante el gobierno de MIGUEL ÁNGEL MANCERA. Además, fue colocado como dirigente del Partido de Elba Esther Gordillo: el PANAL.
El ex Gran Maestro, Gaviño Ambriz, al micrófono, en homenaje masónico a Benito Juárez.
* Ese mismo grupo colocó a ROBERTO CAMPA CIFRIÁN como candidato del PANAL a la Presidencia de la República. Está ligado a la VALLE DE MÉXICO.
En cena masónica, el primero a la izquierda es Gaviño Ambriz. El tercero, Jiménez Guzmán, y el cuarto, Campa Cifrián.
* De tal suerte que elementos de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO jugaron un papel importante con partidos de oposición a A.M.L.O.
* Sin embargo, no todos los masones de la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO se alistaron en la oposición a A.M.L.O. como "militantes" del PAN, del PANAL o del PRD, hay que decirlo. No. Afirmarlo sería no sólo un error, sino una mentira.
* El asunto que hoy nos ocupa no es el rejuego político y la militancia masónica de actores destacados, sino ubicar en el tiempo y el espacio a quienes, jugándola electoralmente contra A.M.L.O., ahora resultan directamente involucrados en la problemática de la TRÁGICA-LÍNEA 12 del Metro.
* A pesar del escándalo armado durante el gobierno capitalino-perredista de MIGUEL ÁNGEL MANCERA, en torno a los errores de la Línea 12...TODO QUEDÓ "ARREGLADO" EN FAMILIA. No hubo ninguna acción directa contra Marcelo Ebrard, por ejemplo.
* Sin embargo, a unos días de que se celebren las elecciones en el país, sobrevino el derrumbe de trenes, a consecuencia de que se produjo un colapso en las columnas sobre las que transitan los carros.
* Un detalle por demás significativo es que en vista de las elecciones, y del impacto mediático que tuvo tanto el derrumbe en sí mismo como la muerte de niños y adultos...el asunto no debería quedar sin una resolución mediática impactante. Es decir, el costo parece ser tan alto, que los implicados no pueden "cerrar" el asunto como lo hicieron la primera ocasión, con las "fallas" descubiertas luego de apenas dos años de haber sido inaugurada la TRÁGICA-LÍNEA.
* El problema por resolver es si A.M.L.O. será dejado en libertad de actuar en consecuencia...o deberá, sí, deberá dejar sin sancionar a los implicados.
* Por una parte están los votos y la pérdida o ganancia de credibilidad de A.M.L.O. mismo ante el gran público, y por la otra los compromisos de Logia. ¿Cuál de las dos pesará más?
*. Un dato significativo es que Ricardo Monreal, vinculado también a la GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO, estará siendo en este momento un factor de peso en la decisión a tomar por López Obrador.
* Pero otro factor que no podemos olvidar es que la TRÁGICA-LÍNEA 12 del METRO también pega directo a los PANistas "católicos", por 2 motivos:
1.- MIGUEL ÁNGEL MANCERA, promotor de la Agenda LGBTIQ en México..¡es SENADOR DEL "PAN"! Es decir, es miembro de la coalición "VA POR MÉXICO".
y
2.- Los "católicos" panistas pactaron con la Masonería, precisamente a través de MANUEL JIMÈNEZ GUZMÁN, cuando éste se encontraba como SOBERANO GRAN COMENDADOR del Supremo Consejo masónico de las calles de Lucerna.
Lo anterior explica por qué los PANistas "católicos" alternan en SÍ POR MÉXICO y en VA POR MÉXICO, por ejemplo, al lado de Beatriz Pagés Rebollar, masónicamente socialdemócrata y ligada a la facción que representaba JIMÉNEZ GUZMÁN.
Pero estos asuntos los dejamos para analizarlos en profundidad en otra entrega. Lo importante, por ahora, es ir al nudo de la cuestión:
* ¿ CÓMO SE RESOLVERÁ ANTE EL GRAN PÚBLICO EL DERRUMBE DEL METRO ?
* ¿ QUIÉN PAGARÁ LOS PLATOS ROTOS?
EN SÍNTESIS, MIS AMIGOS,
ESTAMOS
ANTE
TRES
POSIBILIDADES:
1o
QUE
A.M.L.O.
NO TOQUE A NINGUNO
DE LOS 'HERMANOS' PERREDISTAS
IMPLICADOS.
2o
QUE
EN VISTA
DE
LAS ELECCIONES,
SE DESATE UNA GUERRA
DE TODOS CONTRA TODOS
DENTRO DE LA
"GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO",
POR SALVAR EL PELLEJO
3o
LA
MÁS SUGERENTE:
QUE
A CAMBIO
DE
SALVAR SUS CABEZAS,
LOS
SOCIALDEMÓCRATAS
DE
LA
"GRAN LOGIA VALLE DE MÉXICO"
DENTRO DE
"VA POR MÉXICO",
ENTREGUEN
DISTRITOS
PARA QUE
"MORENA"
SIGA TENIENDO MAYORÍA
EN EL
CONGRESO.
POR LO PRONTO...
EL EX "GRAN MAESTRO"
DE LA "GRAN LOGIA VALLE MÉXICO"
QUE "REGAÑÓ" A A.M.L.O.,
HOY ESTÁ
"EN LA MIRA"
DE LAS AUTORIDADES.
¿LE LLEGÓ EL MOMENTO A LÓPEZ OBRADOR DE COBRAR LA FACTURA QUE LE EXTENDIÓ LA "VALLE DE MÉXICO" POR LA DISTRIBUCIÓN DE LA "CARTILLA MORAL"?
👇👇👇
El primero a la izquierda, Jorge Gaviño Ambriz.
Fue el Vocero de la oposición masónica al deseo de AMLO de distribuir su "Cartilla Moral".
Gaviño Ambriz fue el Director del METRO con MIGUEL ÁNGEL MANCERA.
En el centro, el entonces Gran Maestro de la Gran Logia Valle de México, Mario Antonio Villaraus Villegas.
A la derecha, el vocero de la Presidencia de la República.
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Jorge Gaviño y ex gerente del Metro, bajo la lupa de FGR por defraudación fiscal
Israel Navarro.
14/05/2021.
La Fiscalía General de la República (FGR) integró carpetas de investigación contra el director del metro, Jorge Gaviño y su gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios, Ricardo del Río Gutiérrez, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera, por el delito de defraudación fiscal equiparada.
Proporcionado por Milenio Recolección de las vías del Metro de la Ciudad de México. (Cuartoscuro)
El monto de las querellas presentadas por la Procuraduría Fiscal de la Federación ante la Subprocuraduría Especializada en Investigación de Delincuencia Organizada de la FGR, asciende a casi 9 millones de pesos.
Con las diligencias hechas por el brazo de la secretaría de Hacienda, el fiscal, Alejandro Gertz, solicitaría una orden de aprehensión en contra de los ex funcionarios de Mancera.
La Procuraduría Fiscal halló en las cuentas de Gaviño ingresos acumulables por más de 6 millones de pesos, durante su paso por la dirección del Metro y su gestión como diputado.(...)
Israel Navarro.
14/05/2021.
La Fiscalía General de la República (FGR) integró carpetas de investigación contra el director del metro, Jorge Gaviño y su gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios, Ricardo del Río Gutiérrez, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera, por el delito de defraudación fiscal equiparada.
Proporcionado por Milenio Recolección de las vías del Metro de la Ciudad de México. (Cuartoscuro)El monto de las querellas presentadas por la Procuraduría Fiscal de la Federación ante la Subprocuraduría Especializada en Investigación de Delincuencia Organizada de la FGR, asciende a casi 9 millones de pesos.
Con las diligencias hechas por el brazo de la secretaría de Hacienda, el fiscal, Alejandro Gertz, solicitaría una orden de aprehensión en contra de los ex funcionarios de Mancera.
La Procuraduría Fiscal halló en las cuentas de Gaviño ingresos acumulables por más de 6 millones de pesos, durante su paso por la dirección del Metro y su gestión como diputado.(...)
el texto completo, abajo.
ASÍ ESTÁ LA COSA MIS AMIGOS.
ASÍ ESTÁ...
(*) FRATELLI TUTTI es el título de otra controvertida Encíclica de Francisco. Significa "Todos Hermanos".
el
portafolios
de
pérez stuart.
portafolios
de
pérez stuart.
«¡Dios, qué buen vasallo, si tuviese buen señor!».
una
visión global
con
la
óptica
de
un
analista de Inteligencia.
DEL MIÉRCOLES 26 DE MAYO DE 2021.
LOS HECHOS.
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Jorge Gaviño y ex gerente del Metro, bajo la lupa de FGR por defraudación fiscal
Israel Navarro.
14/05/2021.
La Fiscalía General de la República (FGR) integró carpetas de investigación contra el director del metro, Jorge Gaviño y su gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios, Ricardo del Río Gutiérrez, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera, por el delito de defraudación fiscal equiparada.© Proporcionado por Milenio Recolección de las vías del Metro de la Ciudad de México. (Cuartoscuro)
El monto de las querellas presentadas por la Procuraduría Fiscal de la Federación ante la Subprocuraduría Especializada en Investigación de Delincuencia Organizada de la FGR, asciende a casi 9 millones de pesos.
Con las diligencias hechas por el brazo de la secretaría de Hacienda, el fiscal, Alejandro Gertz, solicitaría una orden de aprehensión en contra de los ex funcionarios de Mancera.
La Procuraduría Fiscal halló en las cuentas de Gaviño ingresos acumulables por más de 6 millones de pesos, durante su paso por la dirección del Metro y su gestión como diputado.
De esta cantidad el ahora diputado del PRD hizo un daño al erario por un millón 960 mil pesos, por "consignar ingresos menores a los realmente obtenidos".
A finales del 2017, después de los sismos de septiembre de ese año, las autoridades del Metro de la Ciudad de México realizaron un reforzamiento a diferentes instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC), incluido el tramo elevado de la Línea 12, en los que se reportaron daños por los terremotos.
En el último trimestre de ese año, aún durante el gobierno de Mancera y con Gaviño como director del STC, se firmaron contratos con al menos 10 empresas por 55 millones de pesos para que realizaran reparaciones a diferentes estructuras de diferentes líneas de la red del Metro por afectaciones derivadas de los sismos.
En tanto, Ricardo del Río, gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios durante el sexenio de Mancera, es investigado también por el delito de defraudación fiscal equiparada.
Al ex funcionario del metro le encontraron en sus cuentas personales, más de tres millones de pesos, mismos que no fueron declarados ante las autoridades hacendarias, dañando al erario con un millón 32 mil pesos.
Los ex funcionarios "consignaron ingresos menores a los realmente obtenidos, causando con ello un perjuicio al fisco federal por dejar de pagar una contribución correspondientes a los tres millones de pesos".
La Procuraduría Fiscal consideró que es evidente que Jorge Gaviño y Ricardo del Río, desplegaron una conducta de "defraudación fiscal equiparada, en la modalidad de quien consigne en las declaraciones que presente para efectos fiscales, ingresos acumulables menores a los realmente obtenidos o determinados conforme a las leyes".
De acuerdo con la nueva reforma penal fiscal por el delito de defraudación fiscal se sancionará con las penas siguientes: prisión de tres meses a dos años, cuando el monto de lo defraudado no exceda de un millón 221 mil 950 pesos, o prisión de dos años a cinco años cuando el monto de lo defraudado exceda esa cantidad.
Israel Navarro.
14/05/2021.
La Fiscalía General de la República (FGR) integró carpetas de investigación contra el director del metro, Jorge Gaviño y su gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios, Ricardo del Río Gutiérrez, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera, por el delito de defraudación fiscal equiparada.
© Proporcionado por Milenio Recolección de las vías del Metro de la Ciudad de México. (Cuartoscuro)El monto de las querellas presentadas por la Procuraduría Fiscal de la Federación ante la Subprocuraduría Especializada en Investigación de Delincuencia Organizada de la FGR, asciende a casi 9 millones de pesos.
Con las diligencias hechas por el brazo de la secretaría de Hacienda, el fiscal, Alejandro Gertz, solicitaría una orden de aprehensión en contra de los ex funcionarios de Mancera.
La Procuraduría Fiscal halló en las cuentas de Gaviño ingresos acumulables por más de 6 millones de pesos, durante su paso por la dirección del Metro y su gestión como diputado.
De esta cantidad el ahora diputado del PRD hizo un daño al erario por un millón 960 mil pesos, por "consignar ingresos menores a los realmente obtenidos".
A finales del 2017, después de los sismos de septiembre de ese año, las autoridades del Metro de la Ciudad de México realizaron un reforzamiento a diferentes instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC), incluido el tramo elevado de la Línea 12, en los que se reportaron daños por los terremotos.
En el último trimestre de ese año, aún durante el gobierno de Mancera y con Gaviño como director del STC, se firmaron contratos con al menos 10 empresas por 55 millones de pesos para que realizaran reparaciones a diferentes estructuras de diferentes líneas de la red del Metro por afectaciones derivadas de los sismos.
En tanto, Ricardo del Río, gerente de adquisiciones y contrataciones de servicios durante el sexenio de Mancera, es investigado también por el delito de defraudación fiscal equiparada.
Al ex funcionario del metro le encontraron en sus cuentas personales, más de tres millones de pesos, mismos que no fueron declarados ante las autoridades hacendarias, dañando al erario con un millón 32 mil pesos.
Los ex funcionarios "consignaron ingresos menores a los realmente obtenidos, causando con ello un perjuicio al fisco federal por dejar de pagar una contribución correspondientes a los tres millones de pesos".
La Procuraduría Fiscal consideró que es evidente que Jorge Gaviño y Ricardo del Río, desplegaron una conducta de "defraudación fiscal equiparada, en la modalidad de quien consigne en las declaraciones que presente para efectos fiscales, ingresos acumulables menores a los realmente obtenidos o determinados conforme a las leyes".
De acuerdo con la nueva reforma penal fiscal por el delito de defraudación fiscal se sancionará con las penas siguientes: prisión de tres meses a dos años, cuando el monto de lo defraudado no exceda de un millón 221 mil 950 pesos, o prisión de dos años a cinco años cuando el monto de lo defraudado exceda esa cantidad.
Exigen masones un Estado laico.
Acude Jesús Ramírez Cuevas, vocero de la presidencia de la República a una ponencia en la gran Logia Valle de México, le piden separar la iglesia del estado.
Crédito: Víctor Zubieta.
Jorge RicardoCd. de México (01 agosto 2019).-
19:14 hrs
Ante el vocero presidencial, Jesús Ramírez, que defendió la participación de grupos religiosos en el Gobierno, la Gran Logia Valle de México denunció el "desmantelamiento del Estado laico" por los integrantes de religiones que hoy reparten la Cartilla Moral de López Obrador y criticó que se les quiera dar también medios de comunicación.
Jorge Gaviño, miembro de la agrupación de liberales mexicanos, afirmó que Benito Juárez separó de manera absoluta las iglesias y el Estado.
"No queremos, y este es un llamado respetuoso, atento, que le hacemos al Gobierno de la República, no queremos que las cartillas morales o los códigos éticos o los libros de texto o lo que sea los distribuya el clero, lo distribuyan los pastores", aseveró durante una reunión con Ramírez Cuevas.
"¿Por qué darle una herramienta de Estado, un documento público, a un ministro religioso para que vaya a tocar la puerta de los ciudadanos, a decirles 'traemos un mensaje del Gobierno'?", reprochó luego de que grupos evangélico anunciaron el reparto del documento oficial.
Afirmó que la distribución de la Cartilla Moral podría hacerse por correo, a través de canales públicos o inclusive a mediante el magisterio, como ya se intentó una vez.
"Los masones, y es un principio fundamental, siempre reconoceremos a la autoridad legalmente constituida y con ese respeto y ese reconocimiento le exigimos al Gobierno de la República la separación de las iglesias y el estado", insistió.
Ramírez Cuevas ofreció una conferencia ante unos 300 integrantes de la Logia en su sede de la Colonia San Rafael, en la cual dos grupos se levantaron con mantas en defensa de la separación entre Iglesia y Estado.
Después de la conferencia del vocero presidencial, que insistió en que el actual Gobierno es juarista, Gaviño, ex funcionario de la Ciudad de México, dio una contrarréplica.
"Otra cosa que nos preocupa mucho es que estos grupos que están avanzando han venido desmantelando el Estado laico y ahora están solicitando -parece ser que van por buen camino- tener medios de comunicación, y esto lo consideramos muy peligroso porque vamos a meter a una arena pública lo que ya se resolvió hace muchos años por dos luchas libertarias de este País.
"Entonces, tenemos que tener mucho cuidado y no dar elementos públicos que tiene el Estado a grupos confesionales o grupos religiosos, porque ello va a traer a la arena actual un asunto que ya se resolvió en la historia de este País", expresó.
Gaviño consideró que su lectura de la Cartilla, escrita por Alfonso Reyes en 1944, es beneficiosa, sin olvidar, dijo, que se trata de un texto escrito por un conservador, por lo que sería adecuado preguntarse sin aún es válida en la época actual.
"¿Qué contiene exactamente? Un pensamiento, diré, conservador de aquel tiempo; porque Alfonso Reyes, sin restarle mérito alguno, es un muy distinguido intelectual conservador", sostuvo.
Ramírez Cuevas pidió la unión de todos, incluso los religiosos pero a título personal, además, afirmó que el Gobierno actual es juarista y se comprometió a informarle a López Obrador la exigencia, pero indicó que hoy la promesa del tabasqueño es separar a la política del poder económico.
"Somos juaristas, el Gobierno de la 'cuarta transformación' es juarista, y, claro, compartimos esta idea fundamental que dio origen a las Leyes de Reforma y el liberalismo mexicano; separar cuestiones de la iglesia con las cuestiones del Estado, pero hoy el Presidente Andrés Manuel López Obrador llama a una nueva transformación separando el poder político del poder económico", dijo.
Acerca de la Cartilla Moral, indicó que es necesaria para recordar que la competencia no es el motor de la evolución de las especies, sino la solidaridad.
"La idea es ir reconstruyendo el humanismo. El fin de esta discusión sobre el Código de Ética o de la Constitución Moral, es que en lugar de darnos dentelladas y pasarnos los unos encima de los otros queremos darnos la mano en una fraternidad universal", indicó.
¿Mancera dio mantenimiento a la Línea 12 del Metro? Es un misterio. Fue reservado.
Por Álvaro Delgado Gómez.
SinEmbargo-
mayo 24, 2021.
El manual de mantenimiento de la “línea dorada” no lo recibió la actual directora general del Metro, Florencia Serranía, según pudo conocer SinEmbargo. El documento establece de manera pormenorizada la atención que se le debía dar a esta obra.
Ciudad de México, 24 de mayo (SinEmbargo).– Los hundimientos en la zona y la acumulación de agua en la cimentación de concreto, así como el desgaste de tornillos, tuercas y soldaduras en la estructura metálica, estaba previsto que ocurrirían en la Línea 12 del Metro, pero es una incógnita si se efectuaron las acciones preventivas y correctivas que recomendaba el manual de mantenimiento, porque Miguel Ángel Mancera mantiene oculta hasta ahora toda la información.
La investigación en curso sobre el origen de la tragedia del lunes 3 de mayo, en cuyo desplome de un tren en el tramo elevado de la Línea 12 perdieron la vida 26 personas y más de 80 resultaron heridas, incluye la revisión estructural de la obra y el mantenimiento a que debía ser sometida, sobre todo después de sismos de más de 6 grados, pero desde 2012 no se sabe nada.
En abril de 2015, Mancera clasificó como reservada, por siete años —hasta el 2022—, toda la información del expediente conformado por “24 libros de seguimiento a mantenimiento años 2012 y 2013 y sus anexos”, que estuvo a cargo de las empresas constructoras de la obra, pero también ocultó los “9 libros de bitácora año 2014” y “todos los contratos de obras inducidas o complementarias de la Línea 12”, como el cierre durante 20 meses.
Así, no es posible saber si el Gobierno de Mancera cumplió con todas las recomendaciones pormenorizadas que establece el manual de mantenimiento de mil 41 páginas que el director general del Proyecto Metro del Gobierno de Marcelo Ebrard, Enrique Horcasitas Manjarrez, entregó a Joel Ortega Cuevas, director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) entre 2012 y 2015.
Ortega Cuevas recibió el documento en una reunión celebrada el 8 de julio de 2013, en cuya minuta se establece que, desde el 30 de octubre de 2012, la Línea 12 “ha venido operando regularmente”, pero también que están pendiente trabajos, aunque “se encuentra garantizada la obligación del contratista para responder por los defectos que resultaren de los trabajos realizados, de vicios ocultos y de cualquier otra responsabilidad”.
Miguel Ángel Mancera y Joel Ortega, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro de 2012 a 2015. Foto: Adolfo Vladimir,
Cuartoscuro.
De acuerdo con la minuta de la reunión, celebrada siete meses después del inicio del Gobierno de Mancera, también asistió a esa reunión el Subdirector general de Administración y Finanzas del STC, Alfonso Suárez del Real, actual Secretario de Gobierno de Claudia Sheinbaum, quien niega haber recibido el manual de mantenimiento.
“Yo entré como gerente de Recursos Humanos y participé en el proceso de entrega/recepción de mi área. Tres meses después me invitaron a la Dirección General de Administración y Finanzas y sólo recibí la parte correspondiente al área”, expone Suárez del Real. “El manual de mantenimiento debe haber quedado en área técnica”.
Información obtenida por SinEmbargo establece que el manual de mantenimiento no lo recibió la actual directora general del STC, Florencia Serranía, de su antecesor con Mancera, Jorge Gaviño, a quien Ortega Cuevas se lo debió haber entregado.
2005... Un año para recordar
Y es que se trata de un documento clave, porque su objetivo general es ser una guía para las actividades de inspección y mantenimiento de la obra civil, así como para ejecutar “las acciones concretas y necesarias para prevenir y corregir deterioros o fallas en las instalaciones y edificaciones, con el objeto de conservar las estructuras de la línea 12”.
El manual de mantenimiento fue elaborado por el Proyecto Metro, encabezado por Horcasitas Manjarrez, y las empresas constructoras ICA, Alstom y Carso, propiedad del magnate Carlos Slim, justamente la que edificó el tramo elevado donde ocurrió el accidente del 3 de mayo.
El documento de mil 41 páginas, del que SinEmbargo tiene copia, fue entregado al STC el mismo día en que la Línea 12 entró en operación, el 30 de octubre de 2012, y en él se hace la “descripción detallada de las acciones preventivas y correctivas que se implementarán en los elementos estructurales que integrarán las estaciones y tramos con estructuración a base de cajón superficial, así como en las pasarelas y distribuidores peatonales de acceso a las estaciones”.
En las “notas al alcance”, se lee: “Se recomienda monitorear el comportamiento presentado por la línea después de los dos primeros años de servicio, reduciéndose este lapso de tiempo (sic) en caso de eventos extraordinarios”.
Y añade: “Se sugiere realizar inspecciones visuales de los elementos estructurales principales, después de un sismo de 6.5 y 7 Richter (sic), para los Talleres Tláhuac y el resto de la línea, respectivamente”.
Aclara: “Las acciones de mantenimiento indicadas están enfocadas a mantener la línea en las condiciones de funcionamiento en que se entregó (sic) al Órgano Operador. Están fuera del alcance de este documento acciones de mantenimiento mayor generador por eventos extraordinarios, para lo cual se requerirá la evaluación de un especialista”.
Miguel Ángel Mancera y, Jorge Gaviño, director del Metro de 2015 a 2018, en la supervisión de los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del Metro, en julio de 2015, en la estación Olivos. Foto: Isabel Mateos,
De acuerdo con la minuta de la reunión, celebrada siete meses después del inicio del Gobierno de Mancera, también asistió a esa reunión el Subdirector general de Administración y Finanzas del STC, Alfonso Suárez del Real, actual Secretario de Gobierno de Claudia Sheinbaum, quien niega haber recibido el manual de mantenimiento.
“Yo entré como gerente de Recursos Humanos y participé en el proceso de entrega/recepción de mi área. Tres meses después me invitaron a la Dirección General de Administración y Finanzas y sólo recibí la parte correspondiente al área”, expone Suárez del Real. “El manual de mantenimiento debe haber quedado en área técnica”.
Información obtenida por SinEmbargo establece que el manual de mantenimiento no lo recibió la actual directora general del STC, Florencia Serranía, de su antecesor con Mancera, Jorge Gaviño, a quien Ortega Cuevas se lo debió haber entregado.
2005... Un año para recordar
Y es que se trata de un documento clave, porque su objetivo general es ser una guía para las actividades de inspección y mantenimiento de la obra civil, así como para ejecutar “las acciones concretas y necesarias para prevenir y corregir deterioros o fallas en las instalaciones y edificaciones, con el objeto de conservar las estructuras de la línea 12”.
El manual de mantenimiento fue elaborado por el Proyecto Metro, encabezado por Horcasitas Manjarrez, y las empresas constructoras ICA, Alstom y Carso, propiedad del magnate Carlos Slim, justamente la que edificó el tramo elevado donde ocurrió el accidente del 3 de mayo.
El documento de mil 41 páginas, del que SinEmbargo tiene copia, fue entregado al STC el mismo día en que la Línea 12 entró en operación, el 30 de octubre de 2012, y en él se hace la “descripción detallada de las acciones preventivas y correctivas que se implementarán en los elementos estructurales que integrarán las estaciones y tramos con estructuración a base de cajón superficial, así como en las pasarelas y distribuidores peatonales de acceso a las estaciones”.
En las “notas al alcance”, se lee: “Se recomienda monitorear el comportamiento presentado por la línea después de los dos primeros años de servicio, reduciéndose este lapso de tiempo (sic) en caso de eventos extraordinarios”.
Y añade: “Se sugiere realizar inspecciones visuales de los elementos estructurales principales, después de un sismo de 6.5 y 7 Richter (sic), para los Talleres Tláhuac y el resto de la línea, respectivamente”.
Aclara: “Las acciones de mantenimiento indicadas están enfocadas a mantener la línea en las condiciones de funcionamiento en que se entregó (sic) al Órgano Operador. Están fuera del alcance de este documento acciones de mantenimiento mayor generador por eventos extraordinarios, para lo cual se requerirá la evaluación de un especialista”.
Miguel Ángel Mancera y, Jorge Gaviño, director del Metro de 2015 a 2018, en la supervisión de los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del Metro, en julio de 2015, en la estación Olivos. Foto: Isabel Mateos,
Cuartoscuro.
EL LUGAR DE LA TRAGEDIA
El manual de mantenimiento para la Línea 12 del STC Metro de la Ciudad de México cobra relevancia ahora que están en curso las investigaciones sobre las causas que llevaron al colapso en el tramo entre las estaciones Los Olivos y Tezonco, donde ese documento establece el mantenimiento que debía darse.
“En este manual se describe de modo general la estructura y se plantea la necesidad de llevar a cabo el monitoreo de los movimientos que puede sufrir dicha estructura. A partir de ellos se hacen los planteamientos para la revisión de los efectos de la cimentación y estructura. Se plantean las inspecciones y posibles correcciones en los propios elementos que integran la estructura.
“Las actividades de inspección y mantenimiento están enfocadas a aquellas que se presentan de manera común en las estructuras e instalaciones, haciendo mención en casos extraordinarios la necesidad de realizar estudios adicionales más a detalle, los cuales deberán ser realizados por especialistas representantes de la Gerencia de Ingeniería Civil del STC”.
El documento prevé hundimientos y afectaciones en la cimentación de apoyos del viaducto elevado de la Línea 12, así como en la estructura metálica y de concreto, por lo que formula recomendaciones para que la obra mantenga su funcionamiento.
“Para garantizar el buen comportamiento de la cimentación de los apoyos del viaducto elevado durante su servicio es necesario verificar su estado periódicamente, detectando los daños cuando son menores para corregirlos en forma inmediata, antes de que se agraven o provoquen otros defectos de la propia cimentación y la estructura. Cabe mencionar que mientras los daños en la estructura generalmente sólo la afectarán localmente, los daños en la cimentación pueden afectar a las columnas y al resto de la estructura.
“Por lo anterior el monitoreo para detectar movimientos en la cimentación será realizado tal y como se especifica en el capítulo de control de movimientos, ya que las medidas geotécnicas preventivas están asociadas a la detección oportuna de deformaciones de la estructura en su conjunto, las deformaciones que puedan derivarse de las edificaciones vecinas y/o a la verificación de la existencia o no de filtraciones hacia el interior de los cajones de cimentación”.
En la página 181 del manual de mantenimiento se establecen las recomendaciones para identificar las deformaciones en la estructura de la Línea 12 del Metro y específicamente en las inmediaciones de la estación Los Olivos, donde ocurrió la tragedia del lunes 3 de mayo:
El colapso del convoy de la estación Olivo de la Línea 12 del Metro que corre de Tláhuac a Mixcoac. Foto: Moisés Pablo, Cuartoscuro.
“Cabe mencionar que las deformaciones esperadas son de dos orígenes distintos: el hundimiento regional de la zona, el cual obedece a las políticas públicas de extracción de agua del subsuelo y que por lo tanto no son responsabilidad del Consorcio, y las deformaciones asociadas a las cargas que las estructuras generan.
“Con base a lo interior, una vez que la estructura ha sido recibida por el operador, se realizará un año después de la puesta en marcha una nivelación referida a los bancos BN-17 y BN-20, continuando con esta elevación durante los monitoreos subsecuentes, con la siguiente frecuencia de lecturas:
“En el caso de que en algunos tramos y/o estaciones no se muestre tendencia de estabilidad, se realizarán lecturas cada seis meses hasta que se aprecie una clara tendencia, momento en el cual se podrán ampliar las lecturas como se indica en el párrafo anterior, en el caso de que las tendencias no muestren una disminución de la velocidad de deformación de 1.0 cm/mes se deberá notificar al especialista para que pueda dar sus recomendaciones.
“Adicional a este monitoreo se realizarán nivelaciones cada dos años desde el banco de nivel profundo correspondiente a los bancos de Azoires y Aries, los cuales se nivelaron respeto al banco del Cerro del Peñón de los Baños, con estos bancos se realizarán nivelaciones a los bancos oficiales, con el objeto de registrar el posible hundimiento regional diferencial.
“En caso de presentarse algún sismo de magnitud superior a los 7.0 grados en la escala de Richter (sic) se correrá un nuevo ciclo completo de nivelación en las estructuras, desde los bancos BN-17 y BN-20.
“La secuencia y el programa planteados anteriormente son teóricos, por lo tanto será necesaria la participación de ingenieros expertos que puedan decidir en función de los resultados obtenidos si es necesarios hacer una variación o definir si se continúa con el mismo.
“En términos generales, movimientos relativos a la estructura (desligando hundimiento regional) superiores a 1.0 cm/mes o a 10.0 cm/año pueden hacer decidir el incremento de frecuencia de nivelaciones y el estudio más profundo de las razones por las que este fenómeno se presenta una vez descartada la presencia de agua en los cimientos”.
Miguel Ángel Mancera en la reapertura de la Línea 12 en noviembre de 2015. Foto: Isabel Mateos, Cuartoscuro.
No es posible saber si el Gobierno de Mancera puso en práctica lo que el manual de mantenimiento dispone para ese tramo donde ocurrió la tragedia, porque, como ya se dijo, la información será pública hasta el 2022, aunque se prevé que es parte de las investigaciones que está en curso.
En el manual también se especifica qué se debe hacer para el “mantenimiento de la estructura metálica”, sobre todo cuando se presente un sismo, como el ocurrido en septiembre de 2017:
“Después de un sismo de magnitud mayor o igual a 7 grados en la escala de Richter (sic), se deberá verificar la integridad de las soldaduras en la conexión cabezal columna, la integridad de las placas constituyentes de las columnas en la parte inferior de ésta, así como la integridad de la conexión con las placas base. Esto puede descartar la posible formación de una articulación plástica, en caso de existir dicha articulación se deberá darse (sic) aviso inmediato a la Gerencia de Ingeniería Civil del STC para que conjuntamente con sus representantes revisen el estado de la estructura.
“En las trabes en vía, bajo andén y trabes en fosa de visuta es necesario verificar su estado, periódicamente, comprobando en nivel de deflexión, la integridad de los elementos placa que los componen, así como las soldaduras. Será de especial atención las soldaduras entre los atiesadores y el alma de las trabes en la zona del apoyo en los cabezales, las soldaduras de unión entre los patines y el alma en la parte central de las trabes, y las soldaduras de unión en la zona de cambios de sección en la trabes en vía y fosa de visita, así como verificar la integridad de los contraventeos y las conexión es atornilladas de las trabes diafragma”.
Irregularidades detectadas en el peritaje de 2014. Foto: Especial.
Como con los hundimientos y las filtraciones de agua a los cimientos, y las recomendaciones para identificarlos y resolverlos, el Manual de Mantenimiento también prevé que habrá problemas en la estructura metálica:
“Los problemas principales de mantenimiento que pueden presentarse en una estructura metálica son el degollamiento o falta de tornillos, la falta de tuercas, el agnetamiento de la soldadura y la corrosión de las piezas metálica.
“La integridad de los elementos principales se comprobará mediante inspecciones visuales, realizados trimestralmente durante el primer año posterior a la terminación de la edificación, semestral en el segundo año y anual en los años subsecuentes”.
En el apartado “Mantenimiento de elementos de concreto”, se alerta sobre agrietamientos, desplomes y delaminación en trabes, columnas, cabezales y lozas.
“Cuando aparezcan desplomes y deflexiones mayores se tendrá que avisar a la gerencia civil del STC para que sus representantes revisen el estado de la estructura y se realice un monitoreo especial que sirva para determinar si existen movimientos diferenciales importantes en la cimentación”.
La duda es si estas recomendaciones se efectuaron en el Gobierno de Mancera y en el de Sheinbaum, porque la información está resguardada hasta el próximo año…
EL LUGAR DE LA TRAGEDIA
El manual de mantenimiento para la Línea 12 del STC Metro de la Ciudad de México cobra relevancia ahora que están en curso las investigaciones sobre las causas que llevaron al colapso en el tramo entre las estaciones Los Olivos y Tezonco, donde ese documento establece el mantenimiento que debía darse.
“En este manual se describe de modo general la estructura y se plantea la necesidad de llevar a cabo el monitoreo de los movimientos que puede sufrir dicha estructura. A partir de ellos se hacen los planteamientos para la revisión de los efectos de la cimentación y estructura. Se plantean las inspecciones y posibles correcciones en los propios elementos que integran la estructura.
“Las actividades de inspección y mantenimiento están enfocadas a aquellas que se presentan de manera común en las estructuras e instalaciones, haciendo mención en casos extraordinarios la necesidad de realizar estudios adicionales más a detalle, los cuales deberán ser realizados por especialistas representantes de la Gerencia de Ingeniería Civil del STC”.
El documento prevé hundimientos y afectaciones en la cimentación de apoyos del viaducto elevado de la Línea 12, así como en la estructura metálica y de concreto, por lo que formula recomendaciones para que la obra mantenga su funcionamiento.
“Para garantizar el buen comportamiento de la cimentación de los apoyos del viaducto elevado durante su servicio es necesario verificar su estado periódicamente, detectando los daños cuando son menores para corregirlos en forma inmediata, antes de que se agraven o provoquen otros defectos de la propia cimentación y la estructura. Cabe mencionar que mientras los daños en la estructura generalmente sólo la afectarán localmente, los daños en la cimentación pueden afectar a las columnas y al resto de la estructura.
“Por lo anterior el monitoreo para detectar movimientos en la cimentación será realizado tal y como se especifica en el capítulo de control de movimientos, ya que las medidas geotécnicas preventivas están asociadas a la detección oportuna de deformaciones de la estructura en su conjunto, las deformaciones que puedan derivarse de las edificaciones vecinas y/o a la verificación de la existencia o no de filtraciones hacia el interior de los cajones de cimentación”.
En la página 181 del manual de mantenimiento se establecen las recomendaciones para identificar las deformaciones en la estructura de la Línea 12 del Metro y específicamente en las inmediaciones de la estación Los Olivos, donde ocurrió la tragedia del lunes 3 de mayo:
El colapso del convoy de la estación Olivo de la Línea 12 del Metro que corre de Tláhuac a Mixcoac. Foto: Moisés Pablo, Cuartoscuro.
“Cabe mencionar que las deformaciones esperadas son de dos orígenes distintos: el hundimiento regional de la zona, el cual obedece a las políticas públicas de extracción de agua del subsuelo y que por lo tanto no son responsabilidad del Consorcio, y las deformaciones asociadas a las cargas que las estructuras generan.
“Con base a lo interior, una vez que la estructura ha sido recibida por el operador, se realizará un año después de la puesta en marcha una nivelación referida a los bancos BN-17 y BN-20, continuando con esta elevación durante los monitoreos subsecuentes, con la siguiente frecuencia de lecturas:
“En el caso de que en algunos tramos y/o estaciones no se muestre tendencia de estabilidad, se realizarán lecturas cada seis meses hasta que se aprecie una clara tendencia, momento en el cual se podrán ampliar las lecturas como se indica en el párrafo anterior, en el caso de que las tendencias no muestren una disminución de la velocidad de deformación de 1.0 cm/mes se deberá notificar al especialista para que pueda dar sus recomendaciones.
“Adicional a este monitoreo se realizarán nivelaciones cada dos años desde el banco de nivel profundo correspondiente a los bancos de Azoires y Aries, los cuales se nivelaron respeto al banco del Cerro del Peñón de los Baños, con estos bancos se realizarán nivelaciones a los bancos oficiales, con el objeto de registrar el posible hundimiento regional diferencial.
“En caso de presentarse algún sismo de magnitud superior a los 7.0 grados en la escala de Richter (sic) se correrá un nuevo ciclo completo de nivelación en las estructuras, desde los bancos BN-17 y BN-20.
“La secuencia y el programa planteados anteriormente son teóricos, por lo tanto será necesaria la participación de ingenieros expertos que puedan decidir en función de los resultados obtenidos si es necesarios hacer una variación o definir si se continúa con el mismo.
“En términos generales, movimientos relativos a la estructura (desligando hundimiento regional) superiores a 1.0 cm/mes o a 10.0 cm/año pueden hacer decidir el incremento de frecuencia de nivelaciones y el estudio más profundo de las razones por las que este fenómeno se presenta una vez descartada la presencia de agua en los cimientos”.
Miguel Ángel Mancera en la reapertura de la Línea 12 en noviembre de 2015. Foto: Isabel Mateos, Cuartoscuro.
No es posible saber si el Gobierno de Mancera puso en práctica lo que el manual de mantenimiento dispone para ese tramo donde ocurrió la tragedia, porque, como ya se dijo, la información será pública hasta el 2022, aunque se prevé que es parte de las investigaciones que está en curso.
En el manual también se especifica qué se debe hacer para el “mantenimiento de la estructura metálica”, sobre todo cuando se presente un sismo, como el ocurrido en septiembre de 2017:
“Después de un sismo de magnitud mayor o igual a 7 grados en la escala de Richter (sic), se deberá verificar la integridad de las soldaduras en la conexión cabezal columna, la integridad de las placas constituyentes de las columnas en la parte inferior de ésta, así como la integridad de la conexión con las placas base. Esto puede descartar la posible formación de una articulación plástica, en caso de existir dicha articulación se deberá darse (sic) aviso inmediato a la Gerencia de Ingeniería Civil del STC para que conjuntamente con sus representantes revisen el estado de la estructura.
“En las trabes en vía, bajo andén y trabes en fosa de visuta es necesario verificar su estado, periódicamente, comprobando en nivel de deflexión, la integridad de los elementos placa que los componen, así como las soldaduras. Será de especial atención las soldaduras entre los atiesadores y el alma de las trabes en la zona del apoyo en los cabezales, las soldaduras de unión entre los patines y el alma en la parte central de las trabes, y las soldaduras de unión en la zona de cambios de sección en la trabes en vía y fosa de visita, así como verificar la integridad de los contraventeos y las conexión es atornilladas de las trabes diafragma”.
Irregularidades detectadas en el peritaje de 2014. Foto: Especial.
Como con los hundimientos y las filtraciones de agua a los cimientos, y las recomendaciones para identificarlos y resolverlos, el Manual de Mantenimiento también prevé que habrá problemas en la estructura metálica:
“Los problemas principales de mantenimiento que pueden presentarse en una estructura metálica son el degollamiento o falta de tornillos, la falta de tuercas, el agnetamiento de la soldadura y la corrosión de las piezas metálica.
“La integridad de los elementos principales se comprobará mediante inspecciones visuales, realizados trimestralmente durante el primer año posterior a la terminación de la edificación, semestral en el segundo año y anual en los años subsecuentes”.
En el apartado “Mantenimiento de elementos de concreto”, se alerta sobre agrietamientos, desplomes y delaminación en trabes, columnas, cabezales y lozas.
“Cuando aparezcan desplomes y deflexiones mayores se tendrá que avisar a la gerencia civil del STC para que sus representantes revisen el estado de la estructura y se realice un monitoreo especial que sirva para determinar si existen movimientos diferenciales importantes en la cimentación”.
La duda es si estas recomendaciones se efectuaron en el Gobierno de Mancera y en el de Sheinbaum, porque la información está resguardada hasta el próximo año…
